Потражња за вертикалним транспортом стара је колико и људска цивилизација. Тхенајраније платформе за подизањекористио људску, животињску и хидрауличку снагу за подизање тежине. Уређаји за дизање ослањали су се на ове основне начине снаге све до индустријске револуције.

У старој Грчкој, Архимед је развио побољшани уређај за подизање којим управљају ужад и колотур. Токоришћенивитло и полугу за намотавање ужета за подизање на котур.

80. године нове ере, гладијатори и дивље животиње су узели примитивну платформу за подизањедосегнутивисина арене у римском Колосеуму.

Средњовековни записи укључују безброј људи који су подигли уређај за подизање и узорке који су снабдевали изоловане локације. Најпознатија од њих је платформа за подизање манастира Светог Барама у Грчкој. Овај манастир се налази на врху планине око 61 метар изнад земље. Дизалица користи корпе или мреже за терет за транспорт људи и робе горе-доле.

Године 1203. подигнута је платформа за подизање манастира који се налази на обали Француске помоћу огромне траке за трчање. Магарац је давао снагу дизања. Намотавањем ужета око огромног стуба терет се подизао.

У 18. веку механичка сила је почела да се користи у развоју платформи за подизање. Француски Луј КСВ је 1743. године одобрио постављање платформи за подизање особља користећи противтеже у приватној палати у Версају.

Године 1833. систем који користи клипне шипке подигао је рударе на планинама Харц у Немачкој.

Године 1835. у фабрици у Великој Британији постављена је платформа за подизање са погоном на ремен под називом „машина за витло“.

1846. године појавила се прва индустријска хидраулична платформа за подизање. Затим су се убрзо појавили и други уређаји за подизање са погоном.

Године 1854. амерички механичар Отис изумео је механизам са чегртаљком и демонстрирао безбедну платформу за подизање на сајму у Њујорку.

1889. године, када је изграђен Ајфелов торањ, постављена је платформа за подизање на парни погон, а затим је коришћен и лифт.

Године 1892. завршена је опрема за дизање планине Астилеро у Чилеу. До сада, 15 платформи за подизање и даље користе машине и опрему од пре више од 110 година.

Тренутно је у изградњи „Готардски тунел“ у Граубундену, Швајцарска, подземни железнички тунел од алпских скијалишта до других европских земаља. Дуга је 57 километара и очекује се да ће бити завршена и пуштена у саобраћај 2016. На станици брзе железнице „Алпи” на око 800 метара изнад земље биће подигнута платформа за подизање директно до земље. Након завршетка, то ће бити најдужа платформа за подизање на свету. Након што стигну на тло преко платформе за подизање, путници могу да се попну експресним возом за разгледање Алпине Глациер и стигну до летовалишта на планини за два сата.