Потражња за вертикалном превозом је стара колико и људска цивилизација. Тхенајраније платформе за дизањекористи људску, животињску и хидрауличну снагу да би се подигла тежина. Уређаји за подизање ослањали су се на ове основне начине напајања до индустријске револуције.

У древној Грчкој архимеди су развили побољшан уређај за подизање који управљају конопцима и ременицама. ТокоришћенВитло и полуга за ветар ужета убрзања на кабини.

У 80 огласа гладијатори и дивље животиње узели су примитивну платформу за дизање надосећиВисина арене у римском колосију.

Средњовековни записи укључују безброј људи који су подигли уређај за подизање и обрасце који су пружили залихе на изоловане локације. Најпознатија од њих је платформа за подизање манастира Светог Барама у Грчкој. Овај манастир се налази на врху планине око 61 метара изнад земље. Дизалица користи кошаре или теретне мреже за превоз људи и робе горе-доле.

1203. године, платформа за дизање манастира који се налази на обали Француске инсталирана је коришћењем огромне тренерке. Магарац је пружио моћ подизања. Намотавањем конопа око огромног стуба, оптерећење је укинуто.

У 18. веку, механичка сила је почела да се користе у развоју платформи за подизање. 1743. године, Француски ЛОУИС КСВ овластио је уградњу платформи за подизање особља користећи протутешке у приватном палачима Версаиллес.

1833. године систем који користи шипке за реципроце за подизање рудара у планинама Харз из Немачке.

1835. године у фабрици у Великој Британији је у фабрици у Великој Британији инсталиран платформа за подизање појаса под називом "Винцх машина".

1846. године појавила се прва индустријска хидраулична платформа за подизање. Затим се убрзо након тога појавили други уређаји за подизање на повереним покретама.

1854. године амерички механичар Отис измислио је механизам у ратцхет и показао је сигурну платформу за дизање на сајму Њујоршког језика.

1889. године, када је изграђен је Еиффелов торањ, постављена је платформа за подизање паре, а затим је коришћена лифт.

1892. године завршена је опрема за подизање планине Астилеро у Чилеу. До сада 15 платформи за подизање још увек користи машине и опрему пре више од 110 година.

Тренутно је "Гартеттхард тунел" у изградњи у Граубунденну, Швајцарска је подземно железнички тунел из алпских скијалишта у друге европске земље. У 201616. години очекује се да буде завршено 57 километара и отворен је за саобраћај у 2016. на железничкој станици са великим брзинама око 800 метара изнад земље, изграђена ће платформа за подизање директно у земљу. Након завршетка, то ће бити најдужа платформа за подизање на свету. Након што је достигао земљу кроз платформу за подизање, путници могу да преузму алпско глечер изразним возом и стигнуће на одмаралишту на планини за два сата.