Потражња за вертикалним транспортом стара је колико и људска цивилизација.најраније платформе за подизањекористили су људску, животињску и хидрауличну снагу за подизање тежине. Уређаји за дизање тежине ослањали су се на ове основне начине напајања све до индустријске револуције.

У старој Грчкој, Архимед је развио побољшани уређај за дизање који се покреће помоћу конопаца и котурача.коришћеновитло и полуга за намотавање ужета за подизање на калем.

Године 80. нове ере, гладијатори и дивље животиње су користили примитивну платформу за подизање да бидосегвисина арене у римском Колосеуму.

Средњовековни записи укључују безброј људи који су подизали уређаје за дизање и обрасце који су снабдевали изоловане локације. Најпознатија од њих је платформа за дизање манастира Светог Варама у Грчкој. Овај манастир се налази на врху планине око 61 метар изнад земље. Дизалица користи корпе или теретне мреже за превоз људи и робе горе-доле.

Године 1203, платформа за подизање манастира који се налазио на обали Француске постављена је помоћу огромне траке за трчање. Магарац је обезбеђивао снагу подизања. Намотавањем конопца око огромног стуба, терет је подигнут.

У 18. веку, механичка сила је почела да се користи у развоју платформи за подизање. Године 1743, француски Луј XV одобрио је постављање платформи за подизање особља помоћу противтегова у приватној палати у Версају.

Године 1833, систем који је користио клипне шипке подизао је рударе у планинама Харц у Немачкој.

Године 1835, платформа за дизање са каишним погоном, названа „витло“, инсталирана је у фабрици у Великој Британији.

Године 1846. појавила се прва индустријска хидраулична платформа за дизање. Убрзо након тога појавили су се и други уређаји за дизање са погоном.

Године 1854, амерички механичар Отис је изумео механизам са зупчаником и демонстрирао безбедну платформу за подизање на њујоршком сајму.

Године 1889, када је изграђен Ајфелов торањ, инсталирана је платформа за подизање на парни погон, а затим је коришћен лифт.

Године 1892, опрема за дизање на планини Астилеро у Чилеу је завршена. До сада, 15 платформи за дизање и даље користи машине и опрему од пре више од 110 година.

Тренутно се у Граубиндену, у Швајцарској, гради „Готард тунел“ који је подземни железнички тунел од алпских скијалишта до других европских земаља. Дугачак је 57 километара и очекује се да ће бити завршен и отворен за саобраћај 2016. године. На станици брзих возова „Алпи“, око 800 метара изнад земље, биће изграђена платформа за подизање директно до земље. Након завршетка, то ће бити најдужа платформа за подизање на свету. Након што стигну до земље кроз платформу за подизање, путници могу да се возе експресним возом за разгледање алпских глечера и стигну до одмаралишта на планини за два сата.